Fel och reparation av drivaxel

Drivaxelns kulhållare (kardanknut)
En drivaxel innehåller två kulhållare: den nära navets ände, vi kallar den en fast led, eller yttre kulhållare, som bär det mesta av drivaxelns styrfunktion; den som ligger nära växellådans ände kallas en rörlig led, vilket också kallas den inre kulhållaren, som antar drivaxelns funktion för att kompensera fordonets fjädringsrörelse och en del av styrningen.

SDS:s nuvarande reparationssatser för kulburar inkluderar fyra olika typer av yttre burar: RF, AC, UF och SX. Styrvinklarna ökas sekventiellt och den maximala svängvinkeln kan nå 52°; svängvinkeln på den inre buren är relativt liten Den är uppdelad i två typer: kulhållartyp (VL, DO) och trestiftstyp (GI, AAR). Den har en viss förmåga att röra sig i axiell riktning. Detta är också ursprunget till dess kompensation för upphängningsrörelsefunktion. Drivaxeln är komprimerad Eller lastning av fordonet i sträckt tillstånd kommer att skada denna funktion.

Vanliga fel på drivaxelkulhållare
Onormalt ljud
Det vanligaste fenomenet med kulhållarfel är onormalt ljud, speciellt om onormalt ljud uppstår när bilen startar, svänger, trampar på gaspedalen och släpper gaspedalen, kontrollera tillståndet på drivaxeln och överväg om du ska byta ut buren.

Dammskydd
Dammskyddets tillstånd påverkar direkt kulhållaren. Om dammskyddet är skadat, sprucket och löst men inte behandlat i tid, i fallet med föroreningar som invaderar och påskyndar slitaget på den inre strukturen av kulhållaren, måste kulhållaren eller halvaxeln bytas ut istället för att bara byta ut dammstövel.

Löshet och deformation
Vid frekventa högkvalitativa uppstarter eller överbelastning och körning med för hög hastighet kommer de anslutande delarna av drivaxeln att utsättas för mycket tryck. Kontrollera vanligtvis om de anslutande delarna av kulhållaren har spelrum eller deformation.