Hur reparerar man kraftöverföringsaxeln vid slitageproblem?

Skador, slitage, deformation och förlust av dynamisk transmissionsaxel orsakar onormalt ljud och vibrationer under körning, vilket kommer att orsaka skador på relevanta komponenter. När bilen kör eller accelererar för snabbt kommer "Gordon"-ljud att avges, vilket tydligt visar känslan av lösa delar. Om det inte är en lös bit av drivbryggan är det uppenbarligen en lossande bit av drivaxeln. Den lösa delen är ett universellt gondolkorslager eller stålskålar och flänsar, splines och teleskopiska uppsättningar splines. I allmänhet bör tväraxelns diameter och lagergapet inte överstiga 0,13 mm, och ingreppsgapet för den teleskopiska bindningsaxeln och splinehylsan bör inte överstiga 0,3 mm, och om gränsen överskrids, reparera eller byt ut den. Så hur reparerar du det?

1. Slitage på universell drivaxel är vanligtvis lödd, inlägg och pixel. Men när 45 #-stålet (tång och randigt stål) används för att generera inre svetsspänningar, under tung eller hög hastighet, kan skuldran få sprickor eller till och med gå sönder, om utarmningsglödgningsoperationen är svår, underhåll höga kostnader . När viktiga material är HT200 är gjutjärnssvetsning inte tillfredsställande. Företag med högre underhållstekniker kommer att använda borstplätering, lasersvetsning, mikrobågsvetsning och till och med kallsvetsning, etc., dessa underhållstekniker kräver ofta höga krav.

2. Högmolekylär kompositteknik och nanoteknik. Polymerteknik kan effektivt förbättra reparationseffektiviteten, minska underhållskostnaderna och underhållsstyrkan, men har också den styrka och hårdhet som krävs för metall, men har också ett fett (variabelt förhållande). Genom processen med "formreparation", "komponentkorrespondens" och "bearbetning" kan säkerställa storleksmatchning mellan reparationsdelarna och matchningen; de integrerade egenskaperna hos kompositmaterialet utnyttjas, såsom kompression, anti-böjning, duktilitet och liknande. Det kan effektivt absorbera påverkan av den yttre kraften, lösa upp och kompensera den radiella stöten från lagret till den axiella stötkraften, undvika möjligheten för ett gap mellan universaldrivaxeln och därigenom undvika dubbelt slitage av enheten.