Utombordare CV-led vs inombords CV-led

CV-ledburar finns i olika former, men det grundläggande syftet med dessa produkter är att skydda CV-leden. Att ha en CV-ledbur är avgörande för ditt fordons säkerhet. Detta beror på att CV-leden är den mest sårbara delen av din bil. Lederna måste tåla trycket från både motorn och chassit. Utan en bur skulle fogarna spricka och motorn kan förstöras.

Utombordare CV-led vs inombords CV-led

CV-leder (constant velocity) används för att överföra kraft från motorn till hjulen. De är vanligtvis placerade på axeln. Vid kurvtagning låter CV-leden mycket.

Utformningen av lederna gör att axeln kan rotera i en cirkel när hjulet roterar. Beroende på typ av CV-led kan den göra ljud åt båda hållen. En utombords CV-led är mer märkbar i backen. Den har dock fördelen att den ger en stor vridningsvinkel. Detta gör den till ett bra val för bakhjulsdrivna bilar.

Den vanligaste typen av CV-led är kultypen. Denna led inkluderar sex kullager anordnade i en bur. Det finns en plast- eller gummistövel som tätar skarven. En snäppring är också en egenskap hos denna fog. Det förhindrar att fogen glider ut ur huset.

En annan typ av CV-led är Rzeppa-leden. Detta kallas också för en stativled. Även om det är vanligare för inombordare fordon, är det också lämpligt för utombordsapplikationer.

Design

Det finns en CV-led, som består av en sfärisk inre bana, en bur och ett skaft. Dessa är utformade för att artikulera för att möjliggöra komprimering och förlängning. De används också för att överföra vridmoment till ett hjul.

CV-leder används ofta i industriella tillämpningar. De är ett bra val för applikationer som kräver kraftöverföring med hög hastighet. Fogarna är också effektiva för att arbeta i spetsiga vinklar, till skillnad från U-leder. Däremot är de mottagliga för trötthet. Särskilt slitage på kulorna, buren och skarven kan leda till för tidigt fel.

Till exempel, i en inombords CV-led, passar den ingående axeln i ett spår i mitten av en sfär som innehåller två kulor. Kulor sätts också in i spåren på buren, och buren placeras över dem för att hålla kvar dem.

Den yttre ringen är vridbar på kulan och den inre ringen. Ledningen kan ledas för att uppnå en sänkrörelse på cirka 50 mm.

Vanliga problem

Om du har problem med din CV-led måste du få det åtgärdat direkt. Det kan orsaka mycket problem, och det kan också vara farligt. Du måste byta ut din CV-led.

Det finns ett antal saker som kan få din CV-led att misslyckas. Några av dessa inkluderar åldrande, överdriven användning och till och med terräng. En dålig CV-led kan minska ditt fordons effektivitet och prestanda.

En CV-led består av en kula och hylsa. Den ligger nära hjulnavet och fungerar som ett hjul. För att rotera behöver fogen vara välsmord. Detta kan göras genom att använda en skyddsstövel som placeras runt leden. Men om denna stövel är skadad kan den läcka fett och smuts in i fogen.

Förutom att vara en säkerhetsåtgärd, är den här stöveln också tänkt att hålla fukt och smuts borta. Så om det börjar läcka kommer den resulterande korrosionen att skada fogen.

Reparation av en CV-led

CV-ledburar måste inspekteras, repareras eller bytas ut så snart som möjligt. Läckor eller skador kan leda till att smuts och vatten kommer in i stövlarna. Slitage kan också göra att de går sönder. Trycket inuti CV-lederna kan tvinga skon att lossna från ledens kropp.

Kontrollera skarven för slitna spår. Om du märker att spåren är slitna är det en bra indikation på att skarven kan gå sönder.

Det första steget för att reparera en CV-fogbur är att rensa ut fogen. Använd engångstrasor för att ta bort smuts och fett. Du kan sedan använda bromsrengörare för att rengöra huset.

Efter att fogen har rengjorts kan du ta bort den yttre lagerbanan. En vinkelslip kan användas för att ta bort banan från buren.

Innan du tar bort loppet måste du ta bort stövelklämmorna. Underlåtenhet att göra detta kommer att släppa in smuts och vatten och kommer också att göra att stöveln läcker.