Försiktighetsåtgärder vid användning av kopplingar

1. Axelkopplingen får inte överskrida den specificerade axellinjens snedställning och radiella förskjutning, för att inte påverka dess transmissionsprestanda.

2. Efter att universalkopplingen är installerad måste alla fästskruvar kontrolleras för ett skift i normal drift. Om de visar sig vara lösa måste de dras åt igen med det specificerade åtdragningsmomentet. Upprepa detta under flera skift för att säkerställa att de inte lossnar.

3. Universalkopplingens glidytor, tvärhuvuden och lager måste smörjas. I allmänhet används 2# industriellt litiumbaserat fett eller 2# molybden-kalciumdisulfidbaserat fett. Under normala förhållanden, fyll på olja en gång var 500:e timme vid kontinuerlig drift och intermittent drift Fyll på bränsle en gång varannan månad. Om du arbetar under höga temperaturer måste du tanka en gång i veckan. Vid tankning, skruva loss oljehålsskruven på lagrets ändyta och spruta in den med en högtrycksolja pistol tills den svämmar över.

4. Under det dagliga underhållet av kopplingen, om du upptäcker normalt slitage såsom fördjupning, bör du byta ut den i tid; Under underhåll, demontering och tvätt, vrid tväraxeln 180° för att uppnå omväxlande användning av axeltappen under påkänning.

5. Kontaktlängden på kuggbredden på växelkopplingen ska inte vara mindre än 70 %; den axiella rörelsen får inte vara större än 5 mm.

6. Kuggtjockleken på växelkopplingen är sliten. När lyftmekanismen överstiger 15% av den ursprungliga tandtjockleken, när manövermekanismen överstiger 25%, ska den skrotas, och den ska också skrotas om det finns trasiga tänder.

7. Om den elastiska ringen på stiftkopplingen och växelkopplingens tätningsring är skadade eller åldrade, bör de bytas ut i tid.

8. Under arbete och drift bör det observeras ofta om universalkopplingen har onormal radiell svängning och lageruppvärmning. Om dessa fenomen upptäcks måste de repareras i tid.