Prata om vilka tester kardanaxeln behöver göra innan den lämnar fabriken

Ur nuvarande synvinkel kan universella kopplingar delas in i två kategorier: precision och stort vridmoment. Dessutom har de som helhet ett brett utbud av applikationer och kan användas i verktygsmaskiner, bilar, precisionsmaskiner och tunga maskiner och andra industrier och områden. När det gäller dess sammansättning är två gaffelformade delar och en korsformad del båda mycket viktiga komponenter.

Det är nödvändigt att göra sitt dagliga underhållsarbete, eftersom detta arbete är relaterat till om produkten kan användas normalt och om den kan ha en bra användningseffekt, och det är också relaterat till produktens livslängd, så ovanstående slutsats och specifika Kraven måste upprätthållas strikt, och det får inte förekomma slarv och slapphet, för att inte påverka den normala användningen av produkten.

Kardanaxeln är en roterande kropp med hög hastighet och mindre stöd, så dess dynamiska balans är mycket viktig. Generellt måste ett dynamiskt balanstest utföras innan man lämnar fabriken och justeringar har gjorts på balanseringsmaskinen.

Den består av ett skaftrör, en teleskopisk hylsa och en universalknut. Den teleskopiska hylsan kan automatiskt justera avståndet mellan transmissionen och drivaxeln. Kardanknuten håller ändringen av vinkeln mellan transmissionens utgående axel och drivaxelns ingående axel, och realiserar den konstanta vinkelhastighetsöverföringen för de två axlarna.

Kardanaxeln består av tre huvuddelar, nämligen den yttre kulhållaren, mellanaxeln och den inre kulhållaren. Splinesen i båda ändarna används för att ansluta navet respektive differentialen, och vridmomentet från motorn passerar genom differentialen, den inre kulhållaren, den mellanliggande axeln och den yttre kulhållaren till navet. Den är uppdelad i en till vänster och en till vänster, och längden på vänster och höger drivaxlar bestäms enligt motorns arrangemangposition. I den traditionella strukturen av transmissionsaxelns teleskophylsa är splinehylsan och flänsgaffeln sammansvetsade och splineaxeln svetsas till transmissionsaxelns rör. Den nya typen ändrar den traditionella strukturen. Splinehylsan och transmissionsaxelröret är svetsade till en kropp, och splineaxeln och flänsgaffeln är gjorda till en kropp.