Arbetsprincipen och valvillkoren för universell koppling

Med den kontinuerliga utvecklingen av samhällsvetenskap och teknik förbättras också universalledernas teknologi ständigt, och universalleder används i stor utsträckning inom olika områden. Universalkopplingar inkluderar korsaxeltyp, kulhållartyp, kulgaffeltyp, konkav och konvex typ, kulstiftstyp, kulgångjärnstyp, kulgångjärnskolvtyp, trestiftstyp, trekulstiftstyp, typ av gångjärnsstång, etc. De flesta Den vanligaste typen är tväraxeltypen, följt av kulburtypen. I praktiska tillämpningar kan den delas in i tung, medium, lätt och liten beroende på det överförda vridmomentet. För att välja en koppling som passar drivmotorn bland de många kardanlederna är det nödvändigt att ha en djup förståelse för driftförhållandena och yttre påverkan.

Arbetsprincipen för universalknuten är som följer:
1. Universalkopplingen utnyttjar egenskaperna hos sin mekanism, så att de två axlarna inte är på samma axel, och när det finns en vinkel mellan axlarna kan de anslutna två axlarna roteras kontinuerligt, och vridmomentet och rörelsen kan vridas överförs tillförlitligt.

2. Den största egenskapen hos universalkopplingen är att dess struktur har stor vinkelkompensationsförmåga, kompakt struktur och hög transmissionseffektivitet. Olika strukturella typer av kardanknutar har olika vinklar mellan de två axlarna.

3. Mekaniska delar som används för att ansluta två axlar i olika mekanismer för att rotera tillsammans för att överföra vridmoment. I kraftöverföring med hög hastighet och tung last har vissa kopplingar även buffertar för att minska vibrationer och förbättra axelsystemets dynamiska prestanda. effekt.

4. Kopplingen är sammansatt av två halvor, som är förbundna med drivaxeln respektive den drivna axeln. Generellt är kraftmaskinen för det mesta ansluten till arbetsmaskinen med hjälp av kopplingen.

5. Den tväraxel universalkopplingen är en universalkoppling med en stor mängd, och lagret är den slitande delen av den tväraxel universalkopplingen. Huvudskillnaden mellan flera universalkopplingar med stora tväraxel Det beror på bytet av lagersäte och tvärhuvud för att bilda olika strukturella former.

Förutsättningar och villkor för att köpa kardanknutar:
1. Om det finns en transmissionsanordning mellan drivmotorn och universalkopplingen. Om det finns ett utväxlingsförhållande kommer det att matas ut av flera axlar efter att ha passerat genom den mellanliggande transmissionsanordningen, det vill säga om det finns en effektdelning. Tänk på typ, kraft och hastighet på drivmotorn.

2. Typen av drivmotor och lasttypen för tväraxelns universalkoppling måste beaktas: envägs konstant last, pulserande last eller tvåvägs alternerande last. Hur är installationsstatusen för kardanknuten? Horisontell, vertikal eller lutande installation. Försök att göra axelvinkeln mindre än 3 grader. Om du behöver installera den snett, bör du bestämma de horisontella och vertikala vinklarna.

3. Med tanke på drivmotorns arbetsmiljö, oavsett om den påverkas av hårda miljöförhållanden som hög temperatur, damm, vattenspray, kemisk korrosion, etc., välj motsvarande typ av universalkoppling enligt olika användningsmiljöer.

4. Det är nödvändigt att känna till anslutningsformen och den specifika installationsstorleken som krävs i båda ändarna av universalkopplingen, och om det finns särskilda krav såsom monteringsfästen.

5. Vad är rotationshastigheten för själva tväraxelns universalkoppling? Huruvida dynamisk balansering krävs. Behöver dynamisk balans eller balans, vilken nivå av balanskvalitet behövs.

6. Finns det någon begränsning på installationsplatsen. Vad är den specifika installationslängden och om den behöver utökas eller dras ihop. När expansion och kontraktion krävs, hur mycket sträcker universalleden sig utåt i det kortaste tillståndet? För universalkopplingar som inte kräver expansion och kontraktion måste kompensationen av axiella dimensionsfel beaktas och kompensationens position i systemet måste bestämmas. Genom förståelsen av ovanstående förutsättningar bestäms successivt kardanaxelns specifikationer och vilken konstruktionsform som slutligen väljs.