Förstå den tvärgående kardanaxelns dämpningsfunktion

Den tvärgående kardanaxeln används i axelkopplingar av kraftmaskiner på grund av dess goda dämpningsfunktion. Dess struktur är sammansatt av i omkretsled anordnade elastiska element som förbinder master- och slavnaven i de två halvorna av kopplingen. Det elastiska elementets spiral fixerar kopplingen genom en metallskena, så att den elastiska kroppen är fri i utrymmet mellan kopplingens master- och slavnav. Deformera och deformeras fritt genom den axiella, radiella och axiella lutningen av kopplingens elastiska kropp för att kompensera för den elastiska förskjutningen.

Detta kan inte bara rapportera effekt och vridmoment, utan också kompensera för radiella, axiella och vinkelmässiga inriktningsfel, minska svängningar och justera systemets egenfrekvens. Tvärkardanaxeln är sammansatt av gummidelar som bär vridning, och de elastiska elementen är arrangerade i en enda rad, ungefär i flera rader. Varje elastisk kropp är uppdelad i flera styvhetsstandarder för referens. När alla delar av drivaxelsystemet är utrustade med rimliga lösningar, såsom dieselmotorer, flexibla kopplingar, växellådor, andra delar av axelsystemet, propellrar m.m.

Vid lager kontinuerligt lagervridmoment kommer gummielementet på den tvärgående kardanaxeln att värmas upp och gå sönder; när huvudmotorns elastiska dämpare rör sig ner kommer det direkt att orsaka att axeln är felinriktad, vilket kommer att generera ytterligare vridmoment. Det händer ofta ombord. Det finns många anledningar till att kopplingen går sönder. När du väljer, använder och arrangerar, följ strikt standarderna för att undvika att förkorta kopplingens livslängd och undvika förluster orsakade av brott.