Förstå 4-hjulsdrivna axlar – hur de fungerar

En drivaxel, vanligtvis kallad drivaxlar, roterande axlar, axel, drivaxel, kardanaxel eller kardanaxel är vilken som helst av ett antal olika delar som används i en bilmotor. Drivaxlar förbinder en roterande eller vevaxel med en axialaxel i änden. Denna typ av axel kan också ansluta två intilliggande axlar för att tillåta rotation av vevaxeln. Dessutom kan den även ansluta en vevaxel till huvudlagren och/eller bussningen. Alla dessa arrangemang beror på vilken typ av vevaxel som finns.

Drivaxlar spelar en viktig roll i alla möjliga applikationer. De är den främsta metoden för linjär rörelse i en vevaxel som drivs av en minskning av rotorns rotation. Applikationen finns oftast i tre varianter: excentrisk överföring, steady-state överföring och fram- och återgående överföring. En excentrisk överföringsdrivaxel förbinder vevaxelns utgående axel med ett första kugghjul i överföringskedjan, vilket leder till det andra drevet i kedjan. När vevaxeln vrids ökar eller minskar vridmomentet som skapas av drivaxeln beroende på mängden kedjefriktion och andra faktorer. Således upplever den excentriska axeln ett momentant vridmoment medan rotorn snurras.

På liknande sätt förbinder en stationär eller fram- och återgående överföringsdrivaxel motorns utgående axel med ett enda kugghjul i transmissionskedjan och leder till en enda tand i transmissionen. Eftersom motorn är i vila medan transmissionsenheten rör sig, är tandens rotationshastighet nästan noll under hela operationen. Således omvandlas all mekanisk energi som motorn har direkt till elektrisk energi och används för att flytta fordonets axel.

För att förstå hur detta fungerar behöver du veta något om förhållandet mellan rotorer och hjul. Rotorer vrider sig eftersom de är fästa vid en spindel som snurrar. Spindeln kretsar kring en bult som också roterar, och så vidare. För att flytta däcken på ditt fordon vrids rotorerna eftersom däcken är i konstant kontakt med hjulen.

Ett slirok förbinder kraftöverföringens utgående axel med bakaxelenheten. Glidoket fungerar som en tryckbegränsning. Det förhindrar att vätskorna strömmar in i områden där hjulens hastighet är lägre än den normala flödeshastigheten. På så sätt överstiger inte trycket i drivsystemet det maximalt tillåtna värdet. Om detta händer, skulle bakaxelaggregatet slutligen misslyckas på grund av överhettning.

För alla fyrhjulsdrivna fordon är motorn vanligtvis ansluten till transmissionen via en växellåda. Denna växellåda består av en kombination av drivaxlar och växellåda. En drivaxel är en elektrisk eller mekanisk anordning som gör att en elektrisk motor kan styras för att göra ändringar i dess vridmoment. Överföringslådan är en del som skiljer motorn från resten av fordonet. Den används för att isolera motorn från yttre förhållanden.