Vilka är komponenterna i drivaxelenheten? Vilka är egenskaperna?

Transmissionsaxelaggregatet består av ett axelrör, en teleskopisk hylsa och en kardanknut. Den teleskopiska hylsan kan automatiskt justera avståndet mellan transmissionen och drivaxeln. Kardanknuten är en av de två axlarna som säkerställer transmissionens utgående axel och drivaxelns ingående axel. Drivaxelenheten används i en bil med frammotor och bakhjulsdrift (eller fyrhjulsdrift). Eftersom bilens fjädring deformeras i mitten av rörelsen, den ingående axeln på transmissionsaxeln och transmissionen ((eller växellåda) är det ofta relativ rörelse mellan de utgående axlarna. Dessutom, för att effektivt förhindra vissa mekanismer eller utrustning från att realisera linjär överföring måste det finnas en anordning för att realisera den normala kraftöverföringen, så universalledsöverföringen måste ha följande egenskaper:

1. Drivaxelenheten säkerställer att kraften kan överföras tillförlitligt när den relativa positionen för de två förbindande axlarna ändras inom det förväntade området;

2. Se till att de två anslutna axlarna kan löpa jämnt. Den extra belastningen, vibrationerna och bullret som orsakas av den ingående vinkeln på kardanknuten bör ligga inom det tillåtna området;

3. Drivaxelenheten (med en viss inkluderad vinkel) roterar inte med en jämn hastighet, så dubbla kardanknutar (eller flera kardanknutar) måste användas för transmissionen, och två kardanknutgafflar anslutna till drivaxeln bör ställas in samtidigt På planet, och gör vinkeln på de två kardanknuten lika, ska kardanknutens vinkel minimeras i designen.

Drivaxelenheten är ett tillbehör med runda föremål som kan röra sig eller rotera vid anslutning eller montering av olika tillbehör. Den är vanligtvis gjord av lätt vridningsbeständigt legerat stålrör. Den främre motorn är axeln i den bakhjulsdrivna bilen. Transmissionens rotation överförs till huvudreduceraren. Huvudreduceraren kan kopplas till flera universalleder genom universalleder. Det är en roterande kropp med hög hastighet och lite stöd, eftersom dess dynamiska balans är mycket viktig. Generellt gäller transmissionen Axelenheten bör testas för dynamisk balans innan den lämnar fabriken och justeras på balanseringsenheten.