Vad innehåller drivaxelenheten?

Drivaxelenheten består av ett axelrör, en teleskopisk hylsa och en kardanknut. Den teleskopiska hylsan kan automatiskt justera avståndet mellan transmissionen och drivaxeln. Kardanknuten är till för att säkerställa ändringen av vinkeln mellan transmissionens utgående axel och drivaxelns ingående axel, och realisera den konstanta vinkelhastighetsöverföringen för de två axlarna.

Universalknut
Universalknuten är en nyckelkomponent i bildrivaxeln. En bil är ett rörligt föremål. I en bakdriven bil är motorn, kopplingen och transmissionen installerade på ramen som helhet, och drivaxeln är ansluten till ramen genom en elastisk fjädring. Det finns ett avstånd mellan de två och måste kopplas ihop. När en bil kör kan ojämna vägar orsaka hopp.

Kardanknuten består av en tväraxel, ett korslager och en flänsgaffel. Universalknuten är en nyckelkomponent i bildrivaxeln. På fordon utrustade med främre motor och bakhjulsdrift, är kardanknutens drivaxel installerad mellan transmissionens utgående axel och drivaxelns slutliga ingående drivaxel. Å andra sidan utelämnar ett framhjulsdrivet fordon med en främre motor transmissionsaxeln, och en kardanknut är installerad mellan framaxelhalvaxeln och hjulen som ansvarar för körning och styrning.

Teleskopisk hylsa
Den traditionella strukturen för transmissionsaxelns teleskophylsa är att svetsa ihop splinehylsan och flänsgaffeln och svetsa splineaxeln till transmissionsaxelns rör. Den nya drivaxeln har förändrat den traditionella strukturen. Splinehylsan och drivaxelröret är sammansvetsade, och drivaxeln integrerar splineaxeln och flänsgaffeln till ett. Den rektangulära kuggsplinan ändras till en stor tryckvinkel med evolvent kort kuggspline, vilket inte bara ökar styrkan, utan också underlättar extrudering för att möta behoven av arbetsförhållanden med högt vridmoment. På kuggytan på teleskophylsan och splineaxeln är ett lager av nylonmaterial belagt och impregnerat som en helhet, vilket inte bara ökar slitstyrkan och självsmörjningen, utan också minskar skadorna av slagbelastningen på drivenheten. skaft och förbättrar dämpningskapaciteten.