timed out

Yttre kulbur: Stålkulorna i denna kulbur är fast placerade i de sex fönstren i en bur mellan stjärnhylsan och klockskalet. Stålkulorna i stjärnhylsan och klockskalet har exakt hälften vardera Ledens läge används för att bestämma verkningsvinkeln med kardanleden. Den släta ytbehandlingen gör att universalknuten rör sig som en spiralformad växel. De sex stålkulorna trycker in respektive stjärnhylsa och kulbanan i klockskalet. , Det är bara att vridmomentet överförs genom stålkulor istället för kugghjul.

Hur kunde kulburen brytas? Eftersom kulhållaren överför enormt drivmoment och är hårt belastad, kommer den släta ytan att bli grov vid normalt slitage, och den kommer att skadas efter en viss livslängd.

Skador på bilens yttre bur: prestanda

Hur bedömer man att bollburen är trasig? I allmänhet kommer det att finnas regelbundna "klick" när du vänder eller stöter, och förlorar kraft i allvarliga fall. Blir det ett "klick" vid vändning är det oftast den yttre buren som är trasig, och i några fall är den inre buren trasig; om det är en bula är den inre buren trasig. Om den inre kulburen är skadad så låter det om den går rakt. Det bör noteras att, i de flesta fall av skador, kommer kulburen att "klicka" när bilen tankar, och det kommer sällan att göra ett ljud när den glider. Du behöver inte byta ut hela halva skaftet, du kan bara byta ut kulburen. Under normala omständigheter är det bara att byta bollhållare. Efter att halvaxeln har tagits bort, kontrollera om kulhållaren är öppen och om det finns sand eller damm, och bestäm dig för att byta ut kulhållarens skyddsomslag eller byta ut den inre och yttre kulburen beroende på situationen.