Vad ska man göra när kardanaxeln är sliten

Skador, slitage, deformation och förlust av dynamisk balans hos kardanaxelkomponenter kommer att orsaka onormalt ljud och vibrationer under körning av bilen, och i allvarliga fall orsaka skador på relaterade komponenter. Under körningen, när bilen startar eller accelererar, kommer den att göra ett "Gordon"-ljud, vilket uppenbarligen visar känslan av lösa delar. Om drivaxelns kugghjul inte är löst är kardanaxeln uppenbarligen lös. De lösa delarna är universalknutlager eller stålskålflänsgafflar, splineaxlar, expansionshylsor och splinehylsor. I allmänhet bör diametern på tväraxeln och lageravståndet inte vara större än 0,13 mm, och ingreppsgapet mellan expansionssplinesaxeln och splinehylsan bör inte vara större än 0,3 mm. Reparation bör utföras när den överskrider användningsområdet.

1. I den traditionella metoden används ofta reparationssvetsning, instickshylsor och avskalningspunkter för kardanaxelslitage. Men när kardanaxelns material är 45 stål (härdat och härdat), så länge ytbehandlingen utförs, kommer inre svetsspänningar att genereras. Under tung belastning kan sprickor eller till och med sprickor uppstå vid skaftets skuldra. Om spänningsglödgning används blir det mycket svårt. När axelmaterialet är HT200 är svetsning av gjutjärn inte idealiskt. Vissa företag med högre underhållsteknik kommer att använda borstplätering, lasersvetsning, mikrobågsvetsning och till och med kallsvetsning. Dessa underhållstekniker kräver vanligtvis höga krav och kostnader.

2. Polymerteknologi kan förbättra underhållseffektiviteten genom drift på plats, minska underhållskostnaderna och underhållsintensiteten. Polymerkompositmaterial har inte bara den styrka och hårdhet som krävs av metaller, utan har också egenskaper (variabla samband) som metaller inte har. Samtidigt kan även själva kompositmaterialets motståndskraft användas. Kompression, böjmotstånd, duktilitet, etc., kan absorbera påverkan av yttre krafter, minska den radiella påverkan av lagret på axeln, minska risken för luckor och förhindra sekundärt slitage orsakat av ökningen av utrustningsgap.