Varför visar kardanaxeln axiell rörelse?

Axial skakning hänvisar till den oundvikliga lätta rörelsen av motoraxeln längs mittlinjen. Pivotläget är axelns position, och det vertikala halverande vridläget är läget för axelns cirkulära yta. Den axiella skakningen av kardanaxeln, gapet i transmissionsaxelns rullande splineaxel, enkelheten med precision vid skarven mellan de två sidorna av transmissionsaxeln, den elastiska deformationen av transmissionsaxeln under höghastighetsdrift och svetsningen på transmissionsaxeln för att balansera behandlingen av orala epitelceller Faktorer som hantverk kan förändra obalansen i drivaxelns totala längd.

Anledning:
Generellt sett orsakas det av det för stora avståndet mellan motorns rotoraxel och motorrotorn, men det finns andra orsaker, såsom tryckbrickorna på båda sidor av rullagret (en del av dem är inte installerade). Den axiella kraften som orsakas av kylfläkten, det vill säga vindens axiella kraft på kylfläktbladet; den axiella kraften som orsakas av omvandlingen av magnetfältet, den axiella kraften som orsakas av det elektromagnetiska fältet när motorrotorn ändras i den axiella specifikationen; den axiella exakta positioneringen Bordets torsionskraft på rullagret, torsionskraften när precisionspositioneringsbordet för rullager vidrör rullagret; andra krafter.

På grund av ovanstående olika skäl lämnar kardanaxeln sitt jämviktsläge, vilket kommer att producera böjningsvibrationer i förhållande till jämviktsläget. Tröghetssugmomentet som orsakas av den roterande drivaxeln på grund av dess kvalitet axiella kraft är den interferenskraft som orsakar böjning och vibration av drivaxeln. Frekvensen av denna interferenskraft är densamma som rotationshastigheten för drivaxeln. När transmissionsaxelns rotationshastighet är lika med resonansfrekvensen för dess böjningsvibration, kommer resonans att uppstå, vilket resulterar i en avsevärd ökning av vibrationens amplitud och risken för att transmissionsaxeln går sönder. Hastigheten vid denna tidpunkt kallas generellt för drivaxelns kritiska hastighet, även känd som "riskhastigheten".

På grund av kardanaxelns obalans kommer axeln att orsaka onormala ljud när bilen startas och kroppen vibrerar; ljudet blir högre när hastigheten ändras, och ljudet kommer tydligt att överföras från drivaxelns position när växeln är avstängd och glider, vilket är allvarligare. Drivaxeln kommer att böjas och brista.

Ont:
Motoraxelns rörelse gör att gapet mellan täta anslutningar som inte bör vara relativt varvtal ökar, vilket ökar motorns vibrationer och buller, vilket gör det möjligt att "sopa hålet" och minska livslängden.